Affaires Portuaires

Le droit d’exploitation de 30 ans du port de Trabzon, qui est le port le plus important de la région orientale de la mer Noire, a été repris par le Groupe Albayrak en 2003. Reliant l’Europe et l’Asie, le port de Trabzon poursuit sa mission moderne de route de la soie en tant que cœur du transport maritime. Il fournit un service ininterrompu dans des opérations telles que le pilotage, le remorquage, l’abri, l’entrepôt, le terminal, le chargement et le déchargement, l’électricité et l’eau.

Le port de Trabzon, qui est le seul port ouvert à la bourse parmi 180 ports et installations côtières opérant au niveau international en Turquie, a une capacité annuelle de manutention (chargement et déchargement) de 10 millions de tonnes, le stockage annuel est de 5 millions de tonnes, la manutention annuelle de conteneurs est 350 000 EVP, le stockage annuel de conteneurs est de 300 000 EVP, et la longueur totale des postes d’amarrage (9 postes d’amarrage) est de 2,235 m, le nombre annuel d’acceptations de navires est de 2 500.

L’utilisation de notre fierté nationale, Navire de Forage Fatih, dans le port de Trabzon pour l’érection de sa tour, qui a été démantelée dans le port d’Istanbul Haydarpaşa, occupe une place importante dans l’histoire du port de Trabzon. D’autre part, le Navire de Forage Fatih était le plus gros navire (51 238 tonnes brutes) amarré au port de Trabzon, à l’exclusion des navires de croisière. trabzonport.com.tr

La fondation du port a été posée en 1895 par le lieutenant français Noël Ballay, gouverneur de la colonie française de Guinée. Une jetée d’environ 100 mètres de long et 5 mètres de large a été construite et cela a été accepté comme point de départ. Depuis la fin du 19ème siècle, la physionomie du port a subi des changements majeurs, les piles sur les quais ont été remplacées par des remblais en granit, un barrage de réserve a été construit, le quai principal a été agrandi, des entrepôts ont été construits, l’eau et des conduites d’électricité ont été posées, et des rails ont été fixés le long du quai. À cette époque, le port de Conakry jouait un rôle de premier plan dans l’acheminement des ressources naturelles de la Guinée vers la « métropole française ».

Avec l’indépendance de la Guinée en 1958, des sociétés nationales ont été créées pour développer les activités portuaires, mais ensuite les activités de ces sociétés ont été fusionnées et le Port Autonome de Conakry (PAC) a été créé par l’État en 1982.

En 2018, un contrat de 25 ans a été signé avec le Groupe Albayrak avec un investissement d’environ 500 millions de dollars pour agrandir, moderniser, gérer, exploiter et rendre le port plus compétitif à l’échelle internationale. Depuis l’entrée en vigueur de la Convention, le Port de Conakry a connu une véritable transformation.

Pour faire face aux enjeux de compétitivité, des objectifs prioritaires ont été fixés : Réhabilitation et entretien des infrastructures et équipements existants, modernisation du port avec l’achat de 5 grues de levage ultra-modernes allant de 80 à 140 tonnes, construction de ressuage, construction de 3 nouveaux ponts-bascules, réseaux d’égouts, installation de système d’automatisation, modernisation de tout le système électrique et de nombreux autres travaux se poursuivent.

Le Port de Conakry, avec les avantages apportés par le Groupe Albayrak, a achetés plus de 1 180 navires, 10 millions de tonnes de marchandises et 237 366 conteneurs EVP en 2018, plus de 1 280 navires, environ 11 millions de tonnes de marchandises et 248 659 EVP de conteneurs excédentaires en 2019.

Le Port de Conakry continue d’éclairer l’avenir de la Guinée, le pays d’Afrique de l’Oues

Après la reprise du port, il a été développé avec des équipements modernes ainsi que de nombreux développements d’infrastructures. Avec les investissements de la deuxième phase, la capacité et le volume d’activité du port de Mogadiscio augmenteront considérablement et la qualité du service continuera de s’améliorer.

L’Alport Mogadiscio opère dans des ports polyvalents tels que conteneurs, vrac et marchandises générales, liquides, Ro-Ro, bétail. L’Alport Mogadiscio, dont 90 % de ses employés sont des citoyens somaliens, apporte une contribution significative à la main-d’œuvre somalienne. La direction du port améliore jour après jour sa qualité de service en améliorant son personnel somalien dans la gestion du port.

Les activités du port de Mogadiscio contribuent à l’économie somalienne et offrent une excellente opportunité de développer le commerce international. Le succès du port inspire et donne également l’exemple à d’autres ports africains en développement.

Ainsi que la vaste expérience d’Alport en matière de logistique dans le monde entier, l’augmentation du volume de fret transporté des pays d’Asie centrale vers l’Europe et la Turquie sera encouragée, et des solutions logistiques modernes fourniront un travail opérationnel et ajouteront de la valeur à l’économie azerbaïdjanaise en augmentant le flux de marchandises au port.

Le port, où se déroulent les activités du groupe Albayrak dans le port de Bakou, a une capacité de 150 000 EVP/an, 2 zones de stockage fermées et une longueur de quai de 2 250 mètres. Le port, qui a une capacité de manutention de fret de 15 millions de tonnes par an, rendent service avec ses terminaux pour les conteneurs, les passagers, les rouliers, les frets généraux, le vrac sec et les frets de projet. Le terminal pour engrais et le terminal pour les conteneurs dans le port apportent une contribution significative aux activités logistiques sur le corridor intermédiaire de la route de la soie.